吊车保养维修的具体规划

前面已经提到吊车作为一种大型的机械设备，其构造是非常复杂的本身就是各个装置组合，所以对吊车的保养维修也必须分而治之，不同的装置制定不同的保养和检修计划，以下面的图为例就几个具体部位的维护进行比较详细介绍：

1传动装置的检修

传动装置主要包括钢丝绳，吊钩和滑轮装置。对吊钩的检查主要是有没有裂纹和裂纹的程度、断面的损坏程度、以及剥裂的程度还有就是形变情况和开口度的变化以及相关轴、套等；对滑轮的检测要注意滑轮的灵活性能，滑轮的绳操是否有损坏，比如轮缘的破裂磨损等，尤其要注意防脱绳操的损坏；钢丝绳的检测包括腐蚀、打结、压扁、断裂、松动等情况，最主要的是它的固定情况是否达到要求。对以上的检测，一旦有超标或者不达标的要及时更换，排除险情。

2制动设备的维护与检测

对于制动装置噪声是检测的一个重要标准，一旦制动装置的噪声出现异常，就可能是出现了松动和裂痕。这时，应该检查制动器的弹簧，以及变速箱和减速箱是否有故障尤其是润滑情况。另外，制动装置的温度也很重要，经常能反映一些问题，比如滤油装置堵塞，以及机械制动的摩擦面是否损坏和有无污物。另外，一些部件和某些零件需要经常性的检测，车轮的踏面以及安全阀的调整，液压油楼有情况。一定要注意轮轴的磨损程度，一定不要出现轮卡死轨的情况。

鉴于制动装置的重要作用，这里多说一点，给出几点检测的小建议。首先，检查维修前必须将物资从容器内卸出，将滚筒装置固定。其次，对于闸的要求是闸片和闸轮之间的间隙不能大于2毫米。最后，对闸的活动部位要及时的润滑加油，还有保持清洁，避免意外。

3受力结构的维修与保养

对于吊车来说，金属结构就是它的受力结构。金属结构的作用也很明显就是起到支撑作用，使用时必须经常性的检测金属体的是否有疲劳现象，更不能有裂痕的出现，对于支撑部件裂痕可能是致命的，尤其在长期载重超标的情况下。对于磨损要检查是否超标，而一写起固定作用的螺栓铆钉等个不过应该检查是否松动。还有就是机器在运转期间尽量避免碰撞的发生，这样不利于延长设备的使用寿命。对于机器的载重要适度把握，过载可能导致金属部件发生形变，尤其一些焊接过的地方，应该重点检查。对于金属体防腐工作也是很重要的一块，他很可能决定设备的使用寿命。

4涉电系统的维护与检测

吊车的电气系统一般而言是它的控制部分，对于这块的维护一定要格外注意，一旦出现试用期间的失控和无法启动就比较麻烦，而且电气系统也是比较容易烧坏的部分。它也是电车各个部件协同作业的指挥部分，随着车载电脑的出现，各种微型控制器的加入，使吊车越来越智能化和先进，而且维修也开始方便，但电气系统的维护也越来越繁琐。首先，线路的除尘就是比较繁琐的，但这对于保护电路却是十分重要的。其次，短路保护、欠压保护、过流以及灭弧装置都需要定期检查。最后，要定期查看控制器的工作情况。对于损坏的电路板必须有专业的厂家进行修复。保证供配电箱的正常工作是最重要的。

5安全防护设备的维修与保养

对于防护装置的维护检测，首先要先确保各种防护装置的齐全，对吊车这种大型设备，其防护装置包括很多方面包括设备关键部位以及操纵人员的安全。按照规定，防护的级别分为“宜装”和“必装”两个级别，必装就不用多说，这时国家的规定必须有的，而对于“宜装”，建议有条件的单位还是配备，尤其工作人员这块。安全防护详细划分为防护和安全两部分，防护装置高处金属结构上的走台栏杆、工作机构暴露的活动零部件的防护罩、导电滑线的防护板、电气设备的防雨罩，及在起重作业现场为划分危险作业范围而临时设置的安全栅栏等。

安全装置包括限位置限制器、防后倾翻装置、防风装置、防护装置的安装等。这些部件一定要达到要求。对于防护对象，必须是做到以人为本，首先确保人员安全，其次才是机器，而吊车的动力部分的安全是特别要注意的。

6吊车使用环境的维护

吊车使用的环境和轨道和吊车的正常运行有着你切联系，所以运行环境和轨道的检测也是非常重要的。首先，吊车是大型机械，体积也比较大，占用空间就大。在吊车使用的范围内要保证用电线的安全，特别是高压线的安全。电线对生产的惊醒和安全也是起着至关重要的作用，必须保证安全。其次，吊车占用的空间大，其运行时要特别注意周围的大型建筑，看是否有阻碍正常运行，另外吊车行走时的路况都是要检查的，承重能力是否达到要求，之家是否达到要求都是必须检查的。最后，对吊车轨道还必须检测防护轨道的装置、以及运行轨道两侧设置的保护和防碰撞装置等。吊车是比较昂贵的设备，使用时要特别注意，周围的环境也必须考虑到，甚至在最初的设计师都必须考虑进去。在使用的轨道建设上也必须深思熟虑。总之，周围环境的维护也要跟上。

7行走部分的维护

首先检查轮子的踏面，踏面是承受接触压力最大的部位，如果是表面不够硬的话很可能出现事故，如果发现有块状物质脱落的现象，就说明硬度可能不够好，需要更换。其次，行走轮的轴的油孔是否正常。一旦油孔堵塞，假的油进不去就会把闸片磨损坏，严重了会把闸压碎，这样起支撑作用的的支点就不平衡，最后造成上面结构发生行变。这样原来焊接的部位和和连接部位就会引起所谓的应力集中，这种事故往往很难处理。最后，要对重点装置重点保护，比如说变速箱，本身就容易出错，一旦它的螺栓松动就有可能导致变速箱的撕裂，影响到联轴节的安全，最终导致整车的使用寿命减短甚至报废，这对企业的资源是个极大的浪费。因此，对行走部分的检查应自习到位，还要长期坚持。